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通道航線-香港可为陆海新通道航线提供「单一窗口」的保证-新闻论坛

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記者林靜文北京報道:「香港除了維持現有優勢,還要主動去找增量。」在中遠─國際貨櫃碼頭(香港)董事總經理岑啟成看來,加快廣西及西部陸海新通道對接粵港澳大灣區,可為香港海運貨量帶來新出路。他認為,香港可為陸海新通道航線提供「單一窗口」的保證,保證航線隨到隨靠,提升航線班期穩定性,及提高新通道貨物到香港中轉的各環節效率。

圖:數據顯示,今年首八個月,香港港口貨櫃量同比減少百分之七點四至1218萬箱\新華社

為攜手做大廣西、重慶以及陸海新通道沿線地區和香港的海運貨量,提升香港和廣西欽州港的集裝箱吞吐量,岑啟成建議,內地政府可協調為新通道船舶和貨物提供便捷通關檢驗條件;鼓勵各航運公司加大往返香港與欽州港航線、促進港桂之間各通道的無縫連接等。

隨着國際陸路貿易新通道建設及南向通道的國際鐵海聯運的推進,岑啟成指出,香港港口的中轉效率是全球最高的,平均中轉天數為4.7天,其次是青島的5.2天和上海的6.6天,若善用香港作為世界航運中心的獨特優勢,包括自由港、高效碼頭、頻密的國際班輪服務等,可成為國際陸海貿易新通道的重要節點。現時香港港口每星期提供約310班貨櫃班輪服務,連接香港港口至全球約450個目的地。

國家發改委代表歡迎香港業界多研究政策,加強溝通,與廣西北部灣港口、中西部和西南地區增加對接。目前,廣西北部灣港至香港「天天班」航班已經開通,他認為,有關航線非常便利,可進一步提升競爭力,期望業界在既有的量上,多走出去與廣西、重慶等地合作。

交通運輸部代表回應稱,如何加強香港與廣西北部灣港口的對接,需要內地與香港業界共同研究。「酒香不怕巷子深,這是一個增量,只要香港各方麵條件好、效率高,就一定會選擇我們(香港)。」

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